[1] Ciarlo, N.C., (2017). “Experimentación, transferencia tecnológica y conservadurismo: notas sobre la introducción del aforro de cobre en los barcos de madera del siglo XVIII”. Revista Teoría y Práctica de la Arqueología Histórica Latinoamericana, 6: 9-27. Buenos Aires, Argentina.

[2] Cock, R. (2001). The finest invention in the world: The royal navy’s early trials of copper sheathing, 1708–1770. Mariners Mirror87(4), 446–459. https://doi.org/10.1080/00253359.2001.10656815

[3] Harris, John R. (1966). Copper and Shipping in the Eighteenth Century. The Economic History Review19(3), 550–568. https://doi.org/10.1111/j.1468-0289.1966.tb00988.x

[4] Maurer, M. (1950). Coppered Bottoms for the Royal Navy: A Factor in the Maritime War of 1778-1783. Military Affairs14(2), 57–61. https://doi.org/10.2307/1982453

[4] Staniforth, M. (1985). The introduction and use of copper sheathing-A history. Bulletin of the Australian Institute for Maritime Archaeology, The9(1/2), 21.

[5] Alfonso Mola, M. (1989). Técnica y economía. El forro del casco en las embarcaciones del libre comercio. In J. L. (Consejo S. de I. C. Peset (Ed.), Ciencia, vida y espacio en Iberoamérica (Consejo Su, pp. 73–102). Madrid, España: Gráficas Urpe S.A. Retrieved from https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=6155369

[6] Walsh, G. E. (1899). Sheathing Warships. The North American Review168(506), 123–125. Retrieved from http://www.jstor.org/stable/25119134

[7] Plouviez, D. (2017). Entre l’etat et le march: La founderie de cuivre de Romilly-Sur-Andelle et la Marine Francaise, 1780-1823. Revue d’histoire Maritime2223(L’Économie de la guerre navale, de l’Antiquité au XXe siècle), 157–174.

[8] Quintero González, J. (2015). La introducción de los forros de cobre en el Sur. In La economia marítima en España y las Indias. 16 estudios (San Fernan, pp. 255–280). San Fernando, Cádiz, España.

[9] Rees, G. (1971). Copper Sheathing an Example of Technological Diffusion in the English Merchant Fleet. The Journal of Transport Historyss1(2), 85–94. https://doi.org/10.1177/002252667100100202

[10] Solar, P. M., & Hens, L. (2016). Ship speeds during the Industrial Revolution: East India Company ships, 1770-1828. European Review of Economic History20(1), 66–78. https://doi.org/10.1093/ereh/hev017

[11] Solar, P. M. P. M., & Rönnbäck, K. (2015). Copper sheathing and the British slave trade. The Economic History Review68(3), 806–829. https://doi.org/10.1111/ehr.12085

[12] Arano Recio, D., González Sánchez, J., Bethencourt Núñez, M., Ciarlo, N.C., Carrasco González, G., y Barba-Meinecke, H. (2019). “Metalurgia de revestimientos y sistemas de sujeción en embarcaciones de madera y propulsión a vela. El caso de tres naufragios localizados en la Sonda de Campeche, México”. Poster presentado en el XIII Congresso Ibérico de Arqueometria, Portugal.

[13] Barba-Meinecke, H., R. Junco Sánchez, y Reyes Trujeque, J. (2020). “El tesoro de Alacranes. Estudio multidisciplinario del pecio Ancla Macuca, Yucatán”. Arqueología Mexicana, 164: 58-63. CDMX, México.

[14] Barba, Elena (2019). Naufragios en el Seno Mexicano. El Pecio Ancla Macuca, Yucatán, Golfo de México. Trabajo de Fin de Máster en Arqueología Náutica y Subacuática, Universidad de Cádiz, España, Escuela Internacional de Doctorado en Estudios del Mar (EIDEMAR), España.

[15] Barba-Meinecke, H., R. Junco Sánchez, y Reyes Trujeque, J. (2020). “El tesoro de Alacranes. Estudio multidisciplinario del pecio Ancla Macuca, Yucatán”. Arqueología Mexicana, 164: 58-63. CDMX, México.

[16] Barba-Meinecke, H. y A. Pizá Chávez, (2019). “Los pecios R.M.S Tweed y R.M.S Forth. Historia y análisis arqueológico de dos naufragios identificados en el Parque Nacional Arrecife Alacranes, Yucatán”, Glifos 22: 12-23. Campeche, México.